Kiểm soát khí thải xe máy bằng cách nào?

Sau khi tiếp thu ý kiến từ Ủy ban Thường vụ Quốc hội, yêu cầu kiểm tra định kỳ khí thải của xe máy đã được chuyển từ dự thảo Luật Đường bộ do Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) chủ trì sang dự thảo Luật Trật tự và an toàn giao thông đường bộ do Bộ Công an soạn thảo.

Dựa trên những thuyết phục

Trong phiên bản dự thảo mới nhất, Bộ Công an đã đề ra các quy định chi tiết hơn: Kiểm định khí thải của mô tô và xe máy sẽ được thực hiện tại các trạm kiểm định phải đạt đủ tiêu chuẩn kỹ thuật quốc gia. Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải sẽ ban hành các tiêu chuẩn kỹ thuật quốc gia về trạm kiểm tra khí thải, bao gồm quy định về thủ tục, quy trình đánh giá và cấp giấy chứng nhận cho các trạm này hoạt động đáp ứng đủ điều kiện.

kiếm-soat-khi-thai-xe-may

Dựa trên số liệu thống kê

Dựa vào số liệu thống kê, trong năm 2020, tỷ lệ xe máy lưu thông trên đường ở TP Hà Nội chiếm 84%, TP HCM chiếm 91%, và TP Đà Nẵng chiếm 90% tổng số phương tiện tham gia giao thông. Đáng chú ý, tỷ lệ xe máy đã vượt qua 10 năm sử dụng tại cả ba thành phố này đều chiếm hơn 50% tổng số xe trên toàn bộ địa bàn.

Trong một hội thảo mới được tổ chức bởi Viện Khoa học Công nghệ GTVT - Bộ GTVT, Thạc sĩ Đinh Trọng Khang, đại diện cho nhóm nghiên cứu của viện này, đã chia sẻ rằng sau quá trình bảo dưỡng, kết quả đo kiểm tra khí thải của xe máy đã cho thấy sự giảm đáng kể. Cụ thể, tỷ lệ phát thải vượt quá tiêu chuẩn ở TP Hà Nội đã giảm từ 54,2% xuống còn 9,54%; ở TP Đà Nẵng cũng giảm từ 25,44% xuống 9,38%; và tại TP HCM, tỷ lệ này đã giảm từ 17,34% xuống chỉ còn 5,27%.

thong-ke-xe-co-luon-khi-thai

Ông Khang nhấn mạnh"Kết quả trên cho thấy việc bảo dưỡng những bộ phận liên quan đến khí thải có hiệu quả rõ rệt trong việc giảm lượng khí thải độc hại từ xe máy"

Theo Thạc sĩ Phan Hoàng Phương, Trưởng Phòng Giao thông đô thị và nông thôn - Viện Chiến lược và Phát triển GTVT, vì chưa có quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải và quy định về kiểm định khí thải định kỳ cho xe máy cùng các biện pháp liên quan nên không thể thu hồi hoặc loại bỏ những phương tiện không đáp ứng tiêu chuẩn lưu hành. Trong khoảng thời gian từ năm 2025 đến 2030, xe máy vẫn là phương tiện vận tải cá nhân phổ biến và phổ biến. Do đó, các cơ quan quản lý sẽ thực hiện thí điểm kiểm soát từng bước hoạt động của xe máy theo các đề án đã được phê duyệt đồng thời tăng cường quy định về kiểm soát khí thải.

Người dân không phải chịu thêm gánh nặng về mặt tài chính

Bộ GTVT đã nhận thức đến quy định kiểm soát khí thải đối với mô tô, xe máy khiến người dùng phải đầu tư thêm vào việc bảo dưỡng định kỳ cho phương tiện của mình. Tuy nhiên, điều này có thể giúp giảm bớt chi phí sửa chữa trong tương lai do việc thực hiện kiểm tra thường xuyên và bảo dưỡng định kỳ. Đồng thời, người sử dụng cũng được hưởng một môi trường sống trong không khí có nồng độ bụi và chất độc hại thấp.

kiếm-tra-luong-khi-thai-xe-dinh-ky

Bộ GTVT đã dẫn số liệu từ dự án "Nghiên cứu thực trạng phát thải của xe máy đang lưu hành hướng tới kiểm soát khí thải, góp phần cải thiện môi trường không khí". Theo đó, nếu người dùng phương tiện giao thông tuân thủ chế độ bảo dưỡng định kỳ theo khuyến nghị của nhà sản xuất, có thể giảm 7% tiêu thụ nhiên liệu của xe, tương đương với 170.632 đồng mỗi năm (dựa trên giá xăng tháng 11-2018).

Trong thực tế, chi phí bảo dưỡng và thay thế phụ tùng khí thải chỉ tốn khoảng 110.000 đồng cho mỗi xe. Hơn nữa, chi phí đầu tư để vận hành trạm kiểm định chỉ khoảng 35.000 đồng cho mỗi xe mỗi năm. Từ đó, nếu các biện pháp kiểm soát khí thải được thực hiện, người dân không chỉ không phải chịu thêm chi phí mà còn có thể tiết kiệm được khoảng 25.632 đồng cho mỗi xe mỗi năm.

giai-phap-giam-luong-khi-thai

Ông Khuất Việt Hùng, Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, nhận thấy mô tô và xe máy vẫn là lựa chọn phương tiện của nhiều người dân. Do đó, việc kiểm soát khí thải là cần thiết để đảm bảo an toàn vận hành phương tiện và đóng góp vào việc đảm bảo an toàn giao thông, tính mạng của người dân và bảo vệ môi trường.

Một số giải pháp

Thạc sĩ Đinh Trọng Khang gợi ý một số giải pháp kiểm soát khí thải xe máy, tùy thuộc vào từng giai đoạn. Các giải pháp có thể bao gồm: kiểm soát khí thải theo khu vực, ưu tiên áp dụng ở khu vực trung tâm trước; kiểm soát khí thải theo đối tượng (như tuổi đời hoặc dung tích của xe); kiểm soát khí thải thông qua thu phí phát thải, nghĩa là các xe vượt quá mức tiêu chuẩn sẽ phải nộp phí cao hơn; hoặc kết hợp giữa kiểm soát theo khu vực và đối tượng, khu vực và thu phí để tạo thành hình thức kiểm soát khí thải hỗn hợp.